Szeptember 27-én startolt el a Duna Group Expressz első útjára, amelyen egy izgalmas felfedezőtúrát tettünk a ZalaZONE autóipari tesztpályán. Az eseményen nemcsak lelkes egyetemisták – a jövő fiatal infrastruktúra-építői – vettek részt, hanem még a kollégáink közül sokan is csatlakoztak, ráadásul több mint 80 jelentkező érdeklődött a program iránt.
Miért éppen a ZalaZONE?
A Duna Group a ZalaZONE különleges létesítmény kialakításában az első perctől fogva aktív kivitelezési partner. A járműipari tesztpálya a legmodernebb technológiákat alkalmazza az autonóm és elektromos járművek fejlesztéséhez és teszteléséhez. A létesítmény különféle tesztkörnyezeteket kínál, beleértve a városi és autópálya-szimulációkat, off-road terepeket, valamint okosváros-tesztkörnyezeteket is. A jövő közlekedési technológiáinak kutatási központja, ahol nemzetközi szinten is kiemelkedő innovációk születnek.
A Duna Group képviseletében Pék János és Rosta Szabolcs vezették a látogatást, míg a ZalaZONE részéről Ritz Balázs kalauzolta a csapatot. A két busszal érkező résztvevők számára a tesztpálya legizgalmasabb helyszínei tárultak fel: a Dinamikai platform, az Autópálya, a Smart City zóna, illetve a Fékező platform is hatalmas érdeklődésnek örvendett. A túra csúcspontja azonban az ovál pályán működő, világszerte ritkaságnak számító finisher gép volt, amelyből mindössze két darab található az egész világon.
A résztvevők visszajelzései egyértelműen pozitívak voltak; mindannyian különleges élménnyel gazdagodtak, és sokan már most várják a következő hasonló programot.
Ezúton is köszönjük szépen a ZalaZONE vendégszeretetét!
A Duna Aszfalt immár a 13. szezonban is névadó szponzorként áll a Duna Aszfalt-DTKH Kecskemét kosárlabdacsapata mögött. A szponzori szerződést szeptember 26-án, egy nyilvános sajtóesemény keretében újítottuk meg, folytatva az együttműködést, ami még 2012-ben kezdődött.
Az elmúlt évek során egy erős partnerséget építettünk ki a klubbal, és továbbra is célunk, hogy támogassuk a kecskeméti fiatalokat a sport világában. Ahogy Tóth László, a Duna Aszfalt Zrt. igazgatóságának elnöke elmondta: „Szeretnénk minél több fiatalnak megadni a lehetőséget a kosárlabda felfedezésére, és segíteni őket abban, hogy akár a profi sport világába is eljuthassanak.”
Izgatottan várjuk a 2024/25-ös szezon új kihívásait. Hajrá, Kecskemét!
#DunaAszfalt #KTE #kosarlabda
A Duna Aszfalt kivitelezésében megvalósuló beruházásnál a munkaterület átadása rendben megtörtént, a soron következő lépés a munkakezdési engedély kibocsátása.
Szeptember végén átadták a munkaterületet a mohácsi Duna-híd építéséhez, amelyet a Duna Group zászlóshajója, a Duna Aszfalt Zrt. végez. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM)-beruházás részeként megvalósuló, 756 méter hosszú híd Mohács és Újmohács között fogja összekötni a két partot, és ez lesz Magyarország legdélebbre eső Duna-hídja. A projekt nemcsak a híd megépítését foglalja magában, hanem több mint 28 kilométer hosszú úthálózatot, valamint az ehhez tartozó 13 további vasbeton híd és kerékpáros aluljárók és keretműtárgy létrehozását is.
A tényleges munkálatok megkezdéséhez szükséges engedélyek október közepére várhatók, ezt követően először régészeti, lőszermentesítési és területelőkészítési feladatokat végeznek el. A fő kivitelezési munkálatok várhatóan a következő év elején indulhatnak el.
A Duna Aszfalt Zrt., a Duna Group Közép-Kelet Európai üzletfejlesztési terveit támogatva, sikeresen felvásárolta a lengyelországi Mota-Engil Central Europe cégcsoportot, amely ez idáig a portugál gyökerekkel rendelkező Mota-Engil SGPS SA társasághoz tartozott. A Duna Grouphoz újonnan csatlakozott vállalat Lengyelország építőipari és ingatlanfejlesztési piacának igen jelentős, aktív szereplője.
A fenti tranzakció a Duna Group nemzetközi jelenlétének növekedését, az építőipari szakmában betöltött szerepének megerősítését, továbbá a magyar tulajdonú regionális középvállalati státusz elérését szolgálja.
A megvásárolt, több mint 800 munkavállalóval rendelkező Mota-Engil Central Europe (MECE) Lengyelország egyik legnagyobb építőipari vállalata. Több mint huszonöt évnyi tapasztalattal rendelkezik az út- és hídépítés terén, és kiemelkedő szakértelemmel bír az épületek, vasúti létesítmények, villamosenergia-projektek, útkarbantartás és ingatlanfejlesztés kivitelezésében.
A Mota-Engil Central Europe Duna Polska S.A.-ként folytatja tevékenységét a jövőben, már a Duna Group részeként. A kifejezetten ingatlanfejlesztéssel foglalkozó ága, a MEREM pedig Duna Polska Real Estate Sp. z o.o. névvel működik tovább Lengyelországban, már szintén a Duna Group tagjaként.
A Mota-Engil Central Europe márkanév kivezetését megkezdték, az új Duna Polska bevezetése elkezdődött a felvásárolt cégnél, az ehhez kapcsolódó folyamatok elindultak.
Üdvözlünk a Duna Group-családban, Duna Polska S.A.! #dunagroup
A Duna Aszfalt Zrt. a szakmai befektetője a GED Africa PPP-konstrukciós projektnek, amely Afrika egyik legnagyobb, európai magántőkéből megvalósuló infrastrukturális beruházása. A tervezett híd és út a Kongói Demokratikus Köztársaság és a Zambiai Köztársaság területén épül meg.
A közelmúltban elkészült új látványvideó szemlélteti a híd különleges pilonjait, amelyek a két ország közötti együttgondolkodást és fejlődés iránti vágyat szimbolizálják, valamint bemutatja az integrált infrastruktúra részét képező egymegállásos határállomások és útdíjállomások elhelyezkedését is.
Nézzétek meg az afrikai Luapula-híd legújabb látványtervét:
Az augusztus 16-18. között megrendezett Szabadegyetem idei, immár ötödik alkalma ismét hatalmas érdeklődést váltott ki. A rendezvényre az ország minden tájáról, sőt, idén már a határon túlról is érkeztek résztvevők, hogy a háromnapos programsorozat keretében mélyíthessék el szakmai tudásukat.
A cégcsoport elsősorban építőmérnök hallgatóknak szóló szabadegyeteme fókuszában ezúttal is az infrastruktúra-fejlesztés állt, különös tekintettel a hightech gépekre és a legújabb technológiákra. A program különleges lehetőséget kínált többek között arra, hogy a jövő mérnökei testközelből ismerhessék meg az M44-es autópálya építésének folyamatait és a Duna Aszfalt lakiteleki központi aszfalt-laboratóriumát. Az esemény egyik kiemelkedő eleme a Szolnok melletti Milléren található új Árvízvédelmi Gyakorlóközpont meglátogatása volt, amely európai viszonylatban is egyedülálló létesítmény.
A résztvevők a három nap során nemcsak a legjobb hazai szakemberektől hallhattak előadásokat és látogattak meg futóprojekteket, de a digitalizáció és az InfraBIM témaköreiben is mélyreható ismereteket szerezhettek.
A tervek szerint 2025-ös évben is folytatódik a Duna Group Szabadegyetem!
A jogszabályi kötelezettségeinket megelőzve összeállításra került a Duna Csoport első ESG (Environmental, Social, and Governance) jelentése, amely kulcsfontosságú a fenntarthatósági törekvéseink szempontjából. Az ESG jelentés összefoglalja a Cégcsoport környezeti, társadalmi és vállalatirányítási teljesítményét, törekvéseit, fejlesztési területeit.
A fenntarthatósági jelentés transzparens kommunikációval segít megérteni, hogy a Duna Csoport miként teremt értéket környezetének és érdekelt feleinek. Célunk, hogy tevékenységünk átláthatóságával hosszú távon hozzájáruljunk egy fenntarthatóbb jövőhöz.
„A fenntartható jövőkép és stratégia javítja Cégcsoportunk finanszírozási szempontú kockázati megítélését, növeli munkáltatói vonzerejét. A jelentést a nemzetközileg leginkább elfogadott GRI (Global Reporting Initiative) nemzetközi jelentéstételi keretrendszer, valamint az ESRS (European Sustainability Reporting Standards) európai fenntarthatósági beszámolási szabványok figyelembevételével készítettük el” – mondta el Illés Bernadett, az Integrált Irányítási Rendszer vezetőnk.
Az alábbi linkre kattintva elérhető a 2023-as ESG jelentésünk:
ESG jelentés - Duna Group cégcsoport
A Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Székhely: 6060, Tiszakécske, Béke utca 150.; Adószám: 28733232-4-03; Cégjegyzékszám: 03 10 100618) (,,Kibocsátó”) a Budapesti Értéktőzsde Zrt. („BÉT”) Xbond Általános Üzletszabályzata, továbbá a vonatkozó jogszabályok alapján fennálló rendkívüli tájékoztatási kötelezettségének az alábbiakban tesz eleget.
A Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Zártkörűen Működő Részvénytársaság (,,Kibocsátó”) tájékoztatja a Tisztelt befektetőket és a tőkepiaci szereplőket, hogy a Kibocsátó részvény adásvételi szerződést írt alá a HAZAI ÉPÍTŐGÉP TÁRSULÁS Szolgáltató Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Székhely: 2351 Alsónémedi, Öregországút utca 2405/4.; Cégjegyzékszám: 13 10 041903; Adószám: 26647184-2-13) részvényeinek 100%-os tulajdonrésze megszerzése tárgyában. A Gazdasági Versenyhivatal 2024. június 26-án kelt hatósági bizonyítványában a tranzakcióval kapcsolatban a versenytanács egyetértése mellett nem lát vizsgálatra okot adó körülményt, így az a felek között végrehajtható.
Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Zártkörűen
Működő Részvénytársaság
Az alapkőletételtől számított három évvel, 2024. június 6-án ünnepélyes keretek között átadták Magyarország huszadik Duna-hídját. A fővállalkozó Duna Aszfalt Zrt. megbízásából a híd kiviteli terveit a CÉH Zrt. és Pont-TERV Zrt., míg az útterveket az UTIBER Kft. megbízásából a SPECIÁLTERV Kft. készítette el.
A műtárgyat az átadás napján Bábel Balázs, a Kalocsa-Kecskeméti érsek szentelte fel. Elmondása szerint régi személyes vágya teljesült azzal, hogy a hidat az 500 évvel ezelőtti egyházi elődjéről, Tomori Pál kalocsai érsekről és vitéz katonáról nevezték el.
Az új infrastruktúra-fejlesztés révén jelentősen rövidebb idő alatt lehet eljutni a Duna által elválasztott Kalocsa és az M6 autópálya, valamint Kalocsa és Paks között. A Kalocsa és Paks közötti utazási idő a korábbi 40-50 percről körülbelül 15 percre csökkent, míg az M6-os autópálya Kalocsáról nagyjából 40 perc alatt érhető el.
A Kalocsa-Paks Duna-híd lenyűgöző méretekkel büszkélkedhet, hiszen 946 méteren ível át a Duna felett. Az első jelentős lépés 2021 októberében történt az alapkő letétele után, amikor a Kalocsa felőli folyópartszakasz közelében épülő mederhíd ötödik pillérébe közel 180 tonnás acél kéregelemet emeltek be. A híd rendkívüli tulajdonsága az, hogy a 2 x 3,50 méteres útpálya mellett mindkét oldalon kétirányú, 2,25 méter szélességű kerékpárút is kiépült, amelyeket biztonsági sávok és korlátok is kísérnek. Az új Duna-híd előtt és után egy-egy vasbeton kerethíd is felépült a főút alatt, hogy biztosítsa az árvízvédelmi gátakon közlekedő forgalom zavartalan átjutását.
A lengyel WKS Duna Polska, amely a Duna Group tagja, jelentős tapasztalattal rendelkezik acélszerkezetek, különösen hídszerkezetek gyártásában és helyszíni szerelésében. Ennek ellenére a norvégiai Trondheim külvárosában található Saupstadbrua híd kivitelezése új kihívásokat tartogatott a cég számára.
A Saupstadbrua híd projektje nyolc hatalmas elemből állt, amelyek mindegyike 24 méter hosszú, közel 6 méter széles és több mint 3 méter magas volt, egyenként meghaladva az 50 tonnás tömeget. A gyártás során nemcsak az európai acélszerkezeti szabványoknak kellett megfelelni, hanem a norvég Handbook R762 előírásainak is! A híd szerkezete egy nagy méretű, merev, zárt szekrény főtartóból és két oldalsó konzolból állt, amelyek különálló egységként készültek, majd az utolsó fázisban szerelték össze. Az ilyen nagyméretű elemeknél a geometriai tűrések betartása komoly kihívást jelentett, így a gyártás előtt alapos és célirányos tervezésre volt szükség. Szigorú összeállítási és hegesztési utasításokat dolgoztak ki annak érdekében, hogy a hőbevitel optimálisan oszoljon el, és a hegesztés befejezésével a gyártási tűrési követelmények teljesüljenek.
A munkafolyamatokat elemenként fejlesztették. A hosszmerevítő bordák hegesztése előtt a lemezeket speciális profilokkal ellátott sablonban feszítették elő. Az első elem hegesztése után felmérték a geometriai deformációkat, és szükség esetén módosították az előfeszítést biztosító profilok alakját. A cél az volt, hogy minimalizálják a merev hídszerkezet hegesztés utáni egyengetését. A gyártás során próbaszerelést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak a készre hegesztett elemek megfelelősségéről.
Az észak-európai speciális követelményeknek megfelelő korrózióvédelem megvalósítása új feladatokat jelentett. A híd különböző felületeit három különböző festési rendszerrel borították. A fémszórási munkafolyamat megkezdéséhez rendkívül tiszta Sa3 tisztaságú és kimagasló érdességű Ry5=85-130um felületet kellett elérni. Ennek érdekében egy nagyon kemény 700HV GH25/18 méretű, tört acélsörétet alkalmaztak, amelyet kifejezetten erre a projektre választottak. A gyártási és festési folyamatokat szigorú előírásoknak megfelelően, a megbízó műszaki felügyelete mellett végezték. Ez biztosította, hogy minden elem megfeleljen az igen magas minőségi követelményeknek.
A Duna Grouphoz tartozó WKS Duna Polska számára a Saupstadbrua híd gyártása és helyszíni szerelése nemcsak kihívást jelentett, hanem egyben lehetőséget is, hogy bemutassa szakértelmét és elkötelezettségét a minőség iránt! A projekt sikeres megvalósítása igazolja a cég professzionalizmusát és innovatív megoldásait az acélszerkezetek területén.
Norvég médiamegjelenés a hídszerkezettel 132-143. oldal:
https://www.samferdselinfra.no/bladarkiv/samferdsel-infrastruktur-01-utgave-2024/
