Elkezdődött Békéscsaba történetének legnagyobb volumenű járdaépítési programja, amelyre a kormány 2,3 milliárd forintot biztosított – hangzott el a helyszíni sajtótájékoztatón hétfőn. A beruházás a Hódút Kft. kivitelezésében valósul meg – derül ki a közbeszerzési ismertetőből.
Szarvas Péter (Hajrá Békéscsaba Egyesület) polgármester a fejlesztési programot történelmi léptékűnek nevezte, mivel soha ekkora összeget nem fordítottak még járdafelújításra Békéscsabán. Közösségi oldalán tett legutóbbi bejegyzésében a polgármester közölte, a négy ütemben megvalósuló fejlesztés első részében 35 járdaszakasz készül el, 17 helyen már e hónapban elkezdődnek a munkálatok.
A projekt másfél évig tart és várhatóan 160 utca járdaburkolata lesz megépítve, illetve felújítva. A beruházás mintegy 65 ezer méter hosszúságú, 75 500 négyzetméternyi járdafelületet jelent. A teljes beruházás a tervek szerint 2022 végén zárul.
A járdafelújítási program mellett hétmilliárd forintot meghaladó összeget biztosított a kormány Békéscsabának úthálózata fejlesztésére a Modern városok program részeként. 2022 végéig több mint 80 utcában zajlanak útépítési vagy útfelújítási munkák majd, a program első üteme már elindult.
A hallgatók az M44-es Tiszán épülő különleges ekhósszekér alakú hídjához és a Pápát a gyorsforgalmi úthálózatba bekötő 83-as út építkezésére is ellátogattak, az estéket pedig sör- és borkóstolók zárták.
Miután a Duna Group Szabadegyetem már tavaly is hangsúlyos sikerrel zárult, a vezető magyar infrastruktúra-fejlesztő cégcsoport a folytatás mellett döntött. Így múlt hét csütörtöktől szombat estig három napon át vehettek részt a hallgatók változatos elméleti és gyakorlati szakmai programokon, illetve kapcsolódhattak ki közösen egy-egy nap végén emelkedett hangulatban. Mivel az ország összes építőmérnök-képzéséről, így:
is részt vettek az infrastruktúraépítő szakma iránt érdeklődő hallgatók az eseményen, sokan itt ismerhették meg egymást és azt a kört, melyben karrierjüket töltik majd el.
Az első nap a fővárosi Kármán Tódor Kollégiumban indult, ahol a 70 résztvevőt a szakma legfrissebb trendjeit bemutató szakmai előadások előtt a Duna Group tulajdonosa, Szíjj László köszöntötte.
Szíjj László külön megköszönte a diákoknak, hogy elfogadták a meghívást, és kifejtette: örömmel fogadja az élénk érdeklődést, ami az építőipari szabadegyetemet övezi. A hallgatók kérdéseire válaszolva a Duna Aszfalt három évtizedes történetéről és a fejlődéshez szükséges alapértékekről is beszélt.
Az esemény főszervezője, Kincses Péter felszólalásában már előrevetítette, hogy a digitális építőiparon lesz az esemény hangsúlya, melyben az infrastruktúra építés területét tekintve a Duna Csoport élen jár.
Ezt követően az előadásokon az európai szinten is egyedülálló zalai tesztpályáról, a 83-as út projektjéről és a Duna Csoport által végzett hídépítésekről is szó esett. (A cégcsoport jelenleg az M4-es és az M44-es Tisza-hídjain, a budapesti Déli összekötő vasúti híd rekonstrukcióján és a Kalocsa-Paks Duna-híd építkezésén is dolgozik.)
A második napon a Duna Group (és egyben Magyarország) egyik legkorszerűbb aszfaltkeverőtelepére látogattak el Tét mellé, mely a szomszédos 83-as, Győr-Pápa gyorsforgalmi út építkezését is ki fogja szolgálni. Itt a hallgatók részletesen megismerkedhettek a munkafolyamatokkal, megtudhatták mennyi lépésen kell végigmenni a tökéletes aszfaltig, és a labor feladataiba is betekintést kaptak.
Ezt követően az úttörő jelentőségű digitális építkezési technológiát, az InfraBIM-et alkalmazó 83-as útépítésre látogattak el, ahol a Duna Aszfalt építi a 2x2 sávos pálya Pápa és Tét közötti részét. Itt a hallgatók beülhettek a gépekbe és megtapasztalhatták azt is, hogy milyen az útépítés terepen. A 30 fokos nap zárásaként a szabadegyetem csapata az etyeki Hernyák Birtokon lazított egy hűvös pincelátogatással és egy hangulatfokozó borkóstolóval, majd kifejezetten emelkedett hangulatban tértek vissza Budapestre, ahol folytatódott a kikapcsolódás.
Másnap a lelkes esti szórakozás ellenére is jó hangulatban jelentkeztek a hallgatók reggel fél 8-kor az induláshoz: ekkor az M44-es látványos, ekhós kialakítású, szinte már teljesen elkészült tiszaugi hídjára mehettek fel, illetve a közeli lakiteleki aszfaltkeverőtelep laborjában ismerkedtek meg a Duna Group innovációjának újabb spektrumaival. A szakmai programok végével délután háromkor már a Kecskeméti Sörmanufaktúrába indultak, megtanulhattak helyesen sört kóstolni és a folyékony kenyér elkészítésének módjába is betekintést nyerhettek. Ezt követően pedig egyre felfokozottabb hangulatban vehették át a szabadegyetem elvégzését igazoló okleveleiket.
A hallgatók is lelkesek voltak az eseményen: Kovács Áron, az Óbudai Egyetem Ybl Miklós Építéstudományi Karról többek között a helyszíni gyakorlat jelentőségét emelte ki. Szavaiból kiderült: a program azért remek lehetőség az építőmérnök hallgatók számára, mert közvetlenül a terepen tudtak tapasztalatot szerezni arról, hogy a munkájuk során hogyan fognak dolgozni, amire az egyetemen nem mindig van lehetőség.
Többen hangsúlyozták a szakmán belüli ismerkedés szerepét is: Csatári Bernadett (szintén Ybl) említette, hogy lehetősége volt jövendőbeli lehetséges kollégáival találkozni, mivel a többi egyetem infrastruktúra mérnök hallgatói is eljöttek. Selinger Tamás (NKE Víztudományi Kar) kifejtette pedig többek között, hogy annak örült talán a legjobban, hogy az útépítés Európában is magasnak számító színvonalával találkozhatott Magyarországon. „Az volt a nagyon nagy plusz nekem, hogy saját szememmel láthattam, hogy a magyarországi útépítés és technológia egy olyan színvonalat képvisel, amit még én se gondoltam volna” – fejtette ki, illetve hozzátette: itt olyan magas színvonalú projekteket látott, amikről az átlagember nem gondolná, hogy hazánkban zajlanak.
A szakmán kívül a szórakozás is szóba került, bár a hallgatók végül nem tudták eldönteni, hogy a sör-, vagy a borkóstolót élvezték-e jobban.
Kincses Péter főszervező a rendezvény végén a magyarepitok.hu-nak elmondta: „a Szabadegyetem fő céljait határozottan úgy látom, hogy elértük. Sikerült bemutatnunk, hogy az infrastruktúraépítés a Duna Csoportnál mennyi izgalmas projektet jelent, illetve létrehoztunk egy olyan rendezvényt, ami egyedülálló az országban és a szemünk előtt válik hagyománnyá, a jövő építőmérnökeinek közös értékévé.”
Kincses Péter szerint „a felnövő infrastruktúramérnök generáció már egy egészen új vonalat képvisel, számukra a digitális megoldások már a hétköznapok részei, számukra könnyen érthetőek az innovatív megoldások, melyek a jövő kulcsai a magyar cégek fejlődése szempontjából.”
A hosszú hétvége lebonyolítása után nyilatkozó, de ennek ellenére lelkes szakember külön hangsúlyozta azt, hogy szeretné kiemelni a Duna Csoport munkavállalóinak a rendezvénybe feketetett energiáit. „Mindenki rendkívül felkészült volt, méltón mutatták be, hogy egy olyan, több mint 1700 főnyi munkavállaló mellett is családias hangulatú vállalkozás látta vendégül a fiatalokat, amely abszolút vonzó lehet számukra is.”
Végül Kincses Péter emlékeztetett: a tavalyi Szabadegyetem után létrehozták a Duna Group Tehetséggondozást is, melyet már az elindulásnál nagy érdeklődés kísért. „Az idei szabadegyetem után egyértelműen úgy gondolom, hogy még nagyobb lesz az érdeklődés a tehetséggondozási program iránt is” – fejtette ki.
Csütörtökön délben Budapesten megkezdődött a Duna Aszfalt Zrt. által második ízben megrendezett Duna Group Szabadegyetem - derült ki a szervezők közleményéből. Az építőipar legnagyobb hallgatói rendezvénye amellett, hogy a jövő mérnökeinek egy három napos találkozót biztosít, az iparág népszerűsítését is szolgálja.
Az összegzés szerint a rendezvényt idén is komoly érdeklődés övezte, a helyek néhány hét alatt beteltek, és végül 70 hallgató vágott neki csütörtökön a programoknak. A résztvevők ezúttal is az egész ország területét lefedték: a debreceni, a győri, a pécsi, a bajai egyetem hallgatói is csatlakoztak, ugyanakkor érkeztek a fővárosból is az Óbudai Egyetem Ybl Miklós Építéstudományi Karát és a Budapesti Műszaki Egyetemet képviselve.
A fővárosi Kármán Tódor Kollégiumban tartott első napon a szabadegyetemet életre keltő Duna Csoport tulajdonosa köszöntötte a résztvevőket. Szíjj László külön megköszönte a diákoknak, hogy elfogadták a meghívást, és örömét fejezte ki, hogy ilyen élénk érdeklődés övezi az építőipari szabadegyetemet. A hallgatók kérdéseire válaszolva a Duna Aszfalt három évtizedes történetéről is beszélt, bemutatva a fejlődéshez szükséges alapértékeket.
A nyitónapon Kincses Péter főszervező is felszólalt, aki elárulta, a tavalyi rendezvény sikerességére építették az ideit. „Ugyanakkor a középpontban most a digitális építőipar lesz, melyben az infrastruktúra építés területét tekintve a Duna Csoport élen jár. Ennek megfelelően mind az innovációs napon, mind pedig a 83-es főút projektbejárásán az InfraBIM képezi a fő vonulatot.”
A rendezvény céljai közül kiemelte, hogy szeretnék megmutatni a jövő mérnökeinek, hogy a magyar útépítés piacvezetőjénél milyen innovációk vannak. „Emellett a szabadegyetem személyesen összeismerteti az iparágat és az annak jövőjét jelentő hallgatói réteget. A szabadegyetem résztvevőinek mindezek mellett segítünk szakmai gyakorlati helyet és diplomamunka témát találni, és akár állásokat is kínálunk nekik.”
Arra is külön kitért, hogy a szabadegyetem végén kapott oklevéllel a hallgatók a Duna Group Tehetséggondozási programjába is jelentkezhetnek majd, amelyet idén tavasszal indított útjára a cégcsoport, az ország legkomplexebb ilyen típusú hallgatói programjaként. „Ez a két program az egyik legnagyobb vállalás az építőiparban az utánpótlás érdekében. Fontos megemlíteni, hogy ennek nem csak anyagi oldala van, hanem nagy mértékben szükséges hozzá a szakemberek ideje, energiája és tudása is.”
A Duna Group Szabadegyetem három napon át zajlik, a fővárosban szervezett innovációs nap után vidéki helyszíneken: érintve az ország két jelentős építőipari projektjét. Pénteken a Pápa és Győr között épülő 83-as gyorsforgalmi út projektjét, míg másnap az M44-esen létrejövő, európai szinten is egyedülálló Tisza-híd projektjét járják be a résztvevők.
Az ágazat jövője szempontjából szintén fontos csapatépítés is teret kap a hosszú hétvégén: pénteken etyeki borkóstoló, míg szombaton kecskeméti sörkóstolás színesíti a programot.
Újabb elem készült el a ZalaZone járműipari tesztpályán, az alkalomból sajtótájékoztatót tartottak a helyszínen csütörtökön – írja a zaol.hu. A 70 x 600 méteres felületen az ADAS (Advanced Driver Assistance Systems – automatizált vezetéstámogatási rendszerek), vezetés támogató rendszereket lehet vizsgálni. A ZalaZone tesztpályán tehát az ADAS felület szolgál a tesztek dedikált helyszíneként, amely a Duna Aszfalt Zrt. kivitelezésében valósult meg.
A fejlett vezetéstámogató rendszerek vizsgálata során különböző közlekedési szituációkban lehet tesztelni az önvezető járműveket. Itt a jellemzően az ütközés veszélyével járó közlekedési szituációkat modellezik. Ehhez önvezető járműveket használnak, illetve az akadályokat az úgynevezett dummy-k jelentik. Ez utóbbiból létezik személygépkocsi, felnőtt és gyermek gyalogos, kerékpáros, motorkerékpáros is. Az ezekkel való esetleg ütközés sem a tesztelendő járműben, sem a dummyban nem okoz kárt, az ütközéstől széthulló dummy-k ugyanis újraépíthetők.
A tájékoztatón elhangzott, a járműipari tesztpálya 90 százalékos készültségi szintet ért el, az év végére fejeződik be az építés jelenleg eltervezett része, és márciusban lesz az átadás. Azonban ez nem a végleges állapot, tovább folytatódik majd a fejlesztés, újabb beruházások várhatók az igényektől függően. Jelenleg már folyamatosak a tesztek, párhuzamosan öt cég hetven gépjárművet tud kipróbálni változatos körülmények között.
A Duna Aszfalt főszerepet játszik a ZalaZone beruházásában, miután számos jelentős pályaelemet valósított meg az Európában egyedülállónak számító tesztpályán. Ezek közül legutóbb júliusban a katonai off road pálya első elemét adták át, amelyet a Szabadics Zrt.-vel közösen kivitelezett a magyar vállalat. Szintén a közelmúltban készült el a Duna Aszfalt kivitelezésében az autópálya-szakasz, amit júniusban már használatba is vettek. A ZalaZone beruházás lényegét képező, úgynevezett tesztpálya specifikus elemek tervezője a Főmterv Zrt. volt, míg a magasépítésben a ZÁÉV Zrt. vállalt komoly szerepet, több épületet kivitelezve.
Az Autóipari Próbapálya Zala Kft. közzétette a zalaegerszegi járműipari tesztpálya legutóbbi közbeszerzésének eredményét. A nyertes Duna Aszfalt Zrt. a TED hirdetménye szerint egy gépkocsimosót létesít a benzinkút északi oldalán, továbbá bővíti a Technikai épület parkolóját.
A Duna Aszfalt mindezeken túl többek közt az alábbi kiegészítő munkákat végzi el:
A Duna Aszfalt eddig is főszerepet játszott a ZalaZone beruházásában, miután számos jelentős pályaelemet valósított meg az Európában egyedülállónak számító tesztpályán. Ezek közül legutóbb júliusban a katonai off road pálya első elemét adták át, amelyet a Szabadics Zrt.-vel közösen kivitelezett a magyar vállalat. Szintén a közelmúltban készült el a Duna Aszfalt kivitelezésében az autópálya-szakasz, amit júniusban már használatba is vettek. A nagysebességgel használható sztrádaszakasszal, valamint a már korábban megépült pályaelemekkel együtt a tesztpálya készültségi foka júniusban meghaladta a 90 százalékot. A nagyszabású beruházás az eredeti terveknek megfelelően az év végéig befejeződik. A ZalaZone beruházás lényegét képező, úgynevezett önvezető autó tesztpálya specifikus elemek tervezője a Főmterv Zrt. volt, míg a magasépítésben a ZÁÉV Zrt. vállalt komoly szerepet, több épületet kivitelezve.
Az 510 méter hosszúságú híd korszerűsítése és bővítése a NIF beruházásában, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) együttműködésében valósul meg, a generálkivitelezést a Duna Aszfalt Zrt. végzi. Az engedélyezési terveket a Főmterv Zrt., az MSC Kft. és a Speciálterv Kft. mint társtervezők készítették, míg a kiviteli terveket a Főmterv Zrt. és a Kontúr Csoport Kft. A cölöpalapozási feladatokat a HBM Soletanche Bachy Kft. látta el.
A Déli összekötő vasúti híd bővítése és korszerűsítése a Déli Körvasút fejlesztésének egyik kulcseleme: a munkák révén nemcsak a régi, rossz állapotú vasúti hidakat cserélik ki, hanem kettőről három vágányosra bővül a körvasút.
A három közül elsőként épülő, északi hídszerkezet utolsó eleme 2021. február 21-én került beemelésre, a forgalom felvétele 2021. április 25-én történt. Ezzel közel hetven év után először új vasúti vágányon nyílt átkelési lehetőség a Duna felett.
Jelenleg a régi, immár középső hídszerkezet bontása zajlik. Ez a munkafolyamat már az északi hídszerkezet forgalomba helyezése előtt megkezdődött, mostanra a végéhez közeledik.
A bontási munkafolyamat az építés során már megismert emelőszerkezetek és úszódaruk segítségével történt. Az emelőszerkezet segítségével eresztették le a fő bontási egységeket, melyeket a bárkán való kisebb egységekre vágást követően vízi úton elszállítanak, illetve egy részüket már elszállították. A pillérek fölötti részek bontásában a HEBO Lift-8 úszódaru játszott főszerepet.
A bontási munkálatok mellett folyamatosan zajlik az új hídszerkezet fogadásához az alépítmények átalakítása és az acélszerkezetű elemek szerelése, festése, bárkára helyezése. Már öt darab, egyenként 80 méter hosszú úsztatási egység áll készen a beemelésre, ebből három már a helyszínen várakozik, kettő még a csepeli szerelőterület előtt áll a Dunán. Az emelés tervezetten augusztus hónap folyamán megkezdhető.
A NIF beszámolója arra is kitért, hogy a fejlesztés érdekében a híd építésén túl folyamatban van az ETCS L2 rendszer megvalósítása – melynek következtében a menetrend nagyobb biztonsággal lesz tartható. Emellett szintén zajlik a Déli körvasút projekt további elemeinek tervezése, valamint kivitelezési előkészítése, mely a háromvágányos hídhoz kapcsolódó, Kelenföld és Ferencváros állomások között három-, illetve részben négyvágányú vasúti pálya, valamint három új vasúti megállóhely tervezését, engedélyeztetését és kivitelezésre történő előkészítését foglalja magában.
A Déli körvasút projekt céljai az alábbiak szerint határozhatók meg:
A projekt egyik érdekessége, hogy a teljes vonalszakasz háromvágányúsítása már a Magyar Államvasutak által készített stratégiában is szerepelt, 1916-ban. Ezért szoktak erre a projektre százéves álom megvalósulásaként utalni.
Az 512.sz. út Kalocsa-Paks között épülő Új Duna-híd látogatóközpontja az alábbi időpontokban fogadja az érdeklődőket:
2021.07.02. (péntek) 13:00 – Lakossági érdeklődők - Jelentkezési határidő 2021.06.30. (szerda) 12:00
2021.07.30. (péntek) 13:00 – Lakossági érdeklődők - Jelentkezési határidő 2021.07.26. (hétfő) 12:00
A változás jogát fenntartjuk!
Kollégáink védelme és a kivitelezés biztonsága érdekében csak COVID-19 védettségi igazolvánnyal rendelkezők fogadása lehetséges, zárt térben védőmaszk használata kötelező.
A látogatások létszáma minimum 8, maximum 15 fő lehet. Alkalmanként egy turnusra van lehetőség. Felhívjuk az érdeklődők figyelmét, hogy előzetes bejelentkezés és a minimum létszám betöltésének hiányában nem áll módunkban csoportokat fogadni. Lakossági érdeklődőknek 1-1,5 óra, szakmai szervezetek esetén 1,5-2 óra a tervezett program időtartama, mely magában foglalja a kötelező munkavédelmi oktatást, egy interaktív eszközök segítségével történő szóbeli tájékoztatást a projektről és annak előrehaladásáról, illetve egy vezetett körsétát a műtárgy közvetlen közelében. Kérjük az érdeklődőket, hogy a munkaterületen történő közlekedés miatt megfelelő, zárt cipőben érkezzenek. A szükséges munkavédelmi felszereléseket (védőmellény, védősisak) a helyszínen biztosítjuk mindenki számára.
Mérnökök, beruházók, üzemeltetők részére külön egyeztetett időpontban, havi egyszeri alkalommal biztosítunk lehetőséget a projekt megtekintésére.
Bejelentkezés e-mail formájában lehetséges a paks_dunahid@dunaaszfalt.hu email címen.
A hely,
Köszöntünk azon kevés meghívott között, akit a Duna Csoport meginvitált a második nyári Szabadegyetemére!
A tavaly elsőként megrendezett programmal egy felszabadult hangulatú, szakmai rendezvénysorozatot indítottunk el, melynek célja, hogy már a hallgatói évek alatt személyesen is összeismertesse egymással a jövő infrastruktúra építőit.
A Duna Group Szabadegyetem négynapos programsorozata a meghívottak számára teljes mértékben ingyenes!
Az eseményen résztvevőknek lehetőséget kívánunk adni arra, hogy betekintést nyerhessenek az infrastruktúra építési szakma kulisszatitkaiba, miközben várhatóan az egész életükre szóló ismeretséget köthet mindenki a meghívott öt egyetem hallgatóival.
A Duna Group Szabadegyetemet idén is a lehető legérdekesebb programokból állítjuk össze, és ezúttal is központi szerepet szánunk az innovációnak, azon belül a BIM-nek. Ennek megfelelően bejárjuk az ország két jelentős építőipari projektjét: Tiszaugnál az M44-esen épülő Tisza-hidat, míg Pápa térségében a 83-as főút építkezését.
Az iparági témák mellett a csapatépítés is teret kap a hosszú hétvégén: ennek kereteit a sör- és borkóstolás, valamint a gasztronómia adja.
A Szabadegyetemet idén is egy oklevél átadásával zárjuk, mely birtokában nem csak a Duna Group Tehetséggondozási programjába tudnak jelentkezni a hallgatók, de a július 22-ig jelentkező első 60 hallgatót egy hétvégi EFOTT bérlettel is jutalmazzuk. Emellett segítünk a résztvevőknek szakmai gyakorlati helyet és diplomamunka témát találni, továbbá állásokat is kínálunk.
Várjuk a rendezvény sikerességét támogató jelenléted!
Út-? Híd-? Vízépítés? Itt a helyed!
Helyszín: Budapesti Műszaki Egyetem, Kármán Tódor Kollégium
Időpont: augusztus 5-8.
Ellátás: teljes
Részvétel: ingyenes, de regisztrációhoz kötött, illetve a programok típusaiból adódóan védettségi igazolvánnyal lehet részt venni.
Célunk megtalálni és kinevelni a jövő mérnökeit a Duna Csoport részére. A program elvégzésével úgy tudtok majd becsatlakozni egy-egy adott projektbe, hogy akár már az első munkanapon önálló munkavégzésre lesztek képesek, ezzel óriási előnyt szerezve azokkal szemben, akiket ugyanerre hónapokon keresztül kell felkészíteni.
Nálunk az ország legkiemelkedőbb projektjein dolgozhattok, legyen az út, híd, versenypálya, vagy akár vízépítés. A 8 hónapos képzésben az előkészítői feladatoktól kezdve, a projekten való sikeres helytállásig mindent átveszünk.
Mindezt úgy, hogy mellette az egyetemet is sikerrel tudjátok befejezni! Akár írd nálunk a szakdolgozatod is!
A munkáért pedig fizetség is jár!
Szóval, ha szeretnél az ország legmenőbb infrás projektjein dolgozni, megismerni a legkorszerűbb technológiákat, megalapozni a jövőd és még pénzt is keresni, akkor jelentkezz most a Duna Group Tehetséggondozásba!
A jelentkezés feltételeit kérd a dunatehetseg@dunaaszfalt.hu e-mail címen!
A Tehetséggondozási program általános felépítése:
Jelentkezési határidő: 2021. május 10.
Személyes interjú: 2021. május 14.
Első elméleti óra: 2021. május 18.
Program utolsó napja: 2021. november 30.
Duna Group Tehetséggondozási támogatás: 120.000,-Ft/hó
Szakmai gyakorlat teljesítése: igen
1 hónap: elméleti szakmai alapozás, felkészülés a projekten való eredményes munkavégzésre, heti egy kontaktóra keretében
2-7 hónap: projekten való munkavégzés, heti legfeljebb 20 órában
A tehetséggondozásban résztvevő hallgatói létszám: legfeljebb 16 fő
A tehetséggondozás ideje: 7 hónap
Résztvevő képzések: BSc és MSc
Résztvevő egyetemek: BME, DE, NKE, PTE, SZE, ÓE
Teljesített kreditek száma: 180+
Résztvevő területek: építőmérnöki
Várjuk a jelentkezésed: dunatehetseg@dunaaszfalt.hu
